Бензина нигде нет: как оккупированная часть Запорожской области переживает топливный кризис

В начале июня 2026 года временно оккупированная часть Запорожской области столкнулась с острым дефицитом бензина, который за считанные дни перерос в полномасштабный топливный кризис.

На многих АЗС топливо либо вообще исчезло, либо его отпускают с ограничениями. Из-за дефицита люди часами ждут в очередях.

Топливный коллапс ударил не только по автомобилистам. Из-за нехватки бензина возникли перебои в работе общественного и частного транспорта, трудности испытал местный бизнес, а привычный ритм жизни в условиях оккупации был серьезно нарушен.

Как жители временно оккупированной части Запорожской области переживают топливный кризис и приспосабливаются к новым ограничениям – в материале «Первого Запорожского».

Бензин для фронта, дефицит для населения

Захваченная часть Запорожской области полностью зависит от внешних поставок топлива – из России и через другие захваченные украинские территории. Любые перебои в этой цепочке быстро сказываются на гражданском рынке, а имеющиеся ресурсы в первую очередь направляются на нужды военных подразделений.

Главной причиной нынешнего топливного кризиса стали успешные удары украинских Сил обороны по российской топливной инфраструктуре. В течение весны беспилотники атаковали нефтеперерабатывающие заводы, нефтебазы и логистические узлы, задействованные в обеспечении оккупированных территорий топливом. По оценке аналитической компании OilX, средний объем нефтепереработки в России сократился до 4,69 млн баррелей в сутки — это самый низкий показатель с декабря 2009 года.

По словам президента Украины, с января по май Силы обороны нанесли удары по 15 российским нефтеперерабатывающим заводам, выведя из строя около 40% перерабатывающих мощностей РФ.

Дополнительным фактором стали регулярные удары по бензовозам и топливным колоннам, двигавшимся по так называемому сухопутному коридору, соединяющему Россию с оккупированным Крымом через захваченные территории Украины.

Впрочем, такая ситуация не нова. Осенью 2025 года жители оккупированной части Запорожской области уже сталкивались с дефицитом бензина: жаловались на очереди, отсутствие топлива и ограничения его продажи, тогда как в свободном доступе оставались преимущественно дизель и газ. Однако нынешний кризис оказался значительно более масштабным. Если в прошлом году дефицит был преимущественно следствием ударов по нефтеперерабатывающим заводам в глубине России, то теперь к ним добавились атаки непосредственно на цепочки поставок, что сделало систему снабжения еще более уязвимой.

От «временных сложностей» до топливного коллапса: как разворачивался кризис

Первые тревожные сигналы о нехватке топлива в оккупированной части Запорожской области появились в конце мая 2026 года — параллельно с ухудшением ситуации в Крыму. Жители оккупированных городов все чаще сообщали в телеграм-каналах об очередях на АЗС и исчезновении отдельных марок бензина.

Уже 23 мая назначенный Россией «губернатор» Запорожской области Евгений Балицкий ввел первые ограничения на продажу топлива «в одни руки», объяснив это «временными сложностями». Однако уже через неделю стало очевидно, что проблема приобретает гораздо большие масштабы.

С 1 июня сообщений о дефиците топлива становилось все больше. Для информационного пространства оккупированных территорий это был один из самых заметных бытовых кризисов с начала года.

На большинстве АЗС бензин либо исчезал полностью, либо поступал небольшими партиями без какого-либо графика и раскупался за считанные минуты. Водители объезжали города в поисках открытых заправок, а некоторые жители Мелитополя даже пешком отправлялись в соседнюю Константиновку, надеясь найти топливо.

На отдельных АЗС автомобилисты собирались еще до открытия, занимая очередь, не зная ни цены на бензин, ни того, будет ли он в наличии. Показательно, что пророссийские телеграм-каналы пытались преподнести как повод для гордости то, что водители якобы не покидали своих мест даже во время атак беспилотников.

На фоне дефицита стихийно возникли группы взаимопомощи: в местных чатах люди в режиме реального времени сообщали, где еще можно найти топливо. В то же время там все чаще звучало открытое возмущение. Жители критиковали оккупационные власти за неспособность оперативно решить проблему, которую те сами называли лишь «временными сложностями».

Рост цен, перебои с транспортом и проблемы с генераторами: чем обернулся дефицит

Введенные оккупационными властями ограничения не решили проблему, а лишь усугубили хаос. Цены на топливо выросли: бензин на официальных АЗС подорожал, но приобрести его даже по новым тарифам зачастую невозможно из-за постоянного отсутствия в продаже.

Топливный кризис лишил людей базовой мобильности. Жителям стало значительно сложнее выехать из города, добраться до работы или больницы, а также решать повседневные дела.

Часть людей была вынуждена перейти на общественный транспорт, однако и он начал работать с перебоями. Из-за дефицита топлива отдельные маршруты сокращали или временно приостанавливали. Так, 9 июня в «Васильевском муниципальном округе» приостановили движение автобусов на маршруте «Днепрорудное – Балки» в дневное время. Оккупационная администрация объяснила это нехваткой топлива и «нестабильной оперативной обстановкой», призвав жителей планировать поездки с учетом новых ограничений.

Подорожали и услуги такси, из-за чего для многих жителей они стали недоступными.

Отдельным проявлением кризиса стали трудности с обеспечением работы генераторов. В условиях нестабильного электроснабжения и регулярных отключений света они стали необходимостью для многих семей и предпринимателей. Однако исчезновение бензина из продажи означало, что даже наличие генератора уже не гарантировало возможности компенсировать перебои с электричеством.

Ситуация различалась в зависимости от населенного пункта. Жители Каменки-Днепровской сообщали, что в их городе топливо на длительное время исчезло полностью. В то же время представители российского «Народного фронта» отчитывались о доставке бензина для генераторов в местную больницу, представляя это как пример «заботы» о населении. Однако обеспечение медицинских учреждений необходимыми ресурсами должно быть базовой обязанностью оккупационной администрации, а не поводом для пропагандистских заявлений.

Проблема коснулась и туристов из так называемых «ДНР» и «ЛНР», которые приезжали на побережье оккупированного Азовского моря на собственных автомобилях. Из-за дефицита топлива некоторые из них не могут продолжить путешествие или беспрепятственно вернуться домой.

Оккупанты забирают бензин, перекупщики наживаются: теневой рынок топлива

На фоне дефицита топлива в оккупированной части Запорожской области быстро сформировался теневой рынок. В телеграм-каналах и соцсетях массово появлялись объявления о продаже бензина «с рук» по цене от 130 за литр – в несколько раз дороже, чем на официальных АЗС.

По данным Центра национального сопротивления, часть топлива по завышенным ценам перепродавали сами российские военные. Они прибывали на заправки бензовозами и под угрозами изымали запасы у гражданских операторов без каких-либо документов или официальных решений. Часть этого топлива использовали для собственных нужд, а остальное сбывали.

Некоторые местные «предприниматели» ездили в Россию, покупали топливо, переливали его в канистры и привозили обратно для дальнейшей перепродажи.

Даже оккупационные телеграм-каналы сообщали о борьбе с перекупщиками. В частности, в Энергодаре заявляли о задержании мужчины, который якобы завозил в город бензин и продавал его по завышенным ценам. Пропагандистские ресурсы утверждали, что его накажут «по всей строгости закона».

В то же время дефицит создал благоприятные условия и для мошенников. В телеграм-каналах начали появляться объявления от псевдопродавцов, которые брали деньги за обещанное топливо и исчезали после получения оплаты.

«Ситуация под контролем»: как оккупационные власти скрывали масштабы кризиса

Назначенный Россией «глава» Запорожской области Евгений Балицкий был вынужден признать проблемы с топливом. В своем телеграм-канале он объяснял дефицит «оперативной обстановкой» и «сложностями с доставкой», при этом избегая прямого признания того, что перебои стали следствием украинских ударов по российской топливной инфраструктуре.

Балицкий уверял, что ограничения на продажу топлива носят временный и превентивный характер и будут действовать до «стабилизации поставок». Оккупационные СМИ, в свою очередь, акцентировали внимание на единичных случаях появления бензина на АЗС, замалчивая системные причины дефицита и его реальные масштабы.

Параллельно жителей призывали «не паниковать», не скупать топливо впрок, доверять властям и экономнее использовать бензин – избегать лишних поездок и тщательнее планировать маршруты.

Впрочем, такие обращения имели обратный эффект. Призывы не волноваться только усиливали тревогу и провоцировали новые очереди. Многие жители воспринимали их как косвенное подтверждение серьезности ситуации: если власти публично просят не паниковать, значит, основания для беспокойства все же существуют.

***

Топливный кризис в оккупированной части Запорожской области продемонстрировал зависимость захваченных территорий от российской логистики и уязвимость созданной оккупационными властями системы обеспечения. Любые сбои в ее работе быстро сказываются на повседневной жизни людей.

Несмотря на заявления о «полном контроле над ситуацией», оккупационная администрация не может гарантировать населению доступ даже к базовым ресурсам. В результате жители вынуждены самостоятельно приспосабливаться к новым ограничениям и преодолевать последствия этого кризиса.

Текст – Александр Носок

---

Читайте также:

• Игрушки с прицелом: как Россия на оккупированной части Запорожской области учит детей управлять боевыми дронами
• Милитаризация детства: как на оккупированной части Запорожской области Россия готовит школьников к войне

Получайте новости быстрее с помощью нашего Telegram-канала: https://t.me/onenews_zp

Подписывайтесь на «Первый Запорожский» в Instagram!