Основные неисправности рулевой рейки: профилактика и ремонт

Рулевая рейка – это компонент системы рулевого механизма, предназначенный для управления автомобилем. Он выполняет несколько функций: передает усилие водителя колесам, управляет вектором движения, обеспечивает устойчивость и управляемость авто. С его помощью водитель может управлять автомобилем, поворачивая руль вправо или влево.

Рулевая рейка без гидроусилителя – это самый простой вид системы, который является наиболее надежным. Однако иногда он может сломаться. Какие признаки указывают на неисправность рулевой рейки без ГУР и почему он может возникнуть?

Характеристики рулевой рейки без гидроусилителя

Рулевые рейки этого типа часто устанавливают на не очень мощных автомобилях, а также в бюджетных моделях, где важна надежность, простота и невысокая стоимость.

Рулевые рейки без гидроусилителя характеризуются следующими качествами:

1. Механичность управления. Водитель должен прилагать больше усилий для поворота руля.
2. Простота и надежность механизма. Она имеет больше двигательных запчастей и сложных механизмов, потому работает без поломок дольше.
3. Экономичность. Такие авто используют меньше топлива, ведь менее мощные.
4. Долговечность. Из-за отсутствия гидравлических компонентов нет риска утечек жидкости и их поломок. Такие рейки практически не требует обслуживания.
5. Доступная цена. Эти системы дешевле в производстве и ремонте.

Как может поломаться рулевая рейка без ГУР?

Частота и вероятность поломки рулевой рейки этого типа значительно ниже, однако они иногда выходят из строя. На наличие поломки укажут следующие признаки:

• для вращения руля приходится прилагать значительные усилия;
• во время вращения слышен гул или стук;
• при движении слышен стук или другие звуки в зоне передней оси;
• при проезде неровной дороги слышна вибрация в руле;
• люфт в руле;
• заедание руля;
• повреждение пыльника в рулевой тяге.

Наиболее распространены поломки рулевой рейки:

1. Люфт, проявляющийся во время активного вращения руля или во время глушения авто. Этот признак указывает на ослабленность упора золотника или недостаточную упругость торсиона.

Также эта поломка может возникнуть из-за:

• износ сайлентблоков;
• изменение угла прилегания винта и зубов;
• прочие механические повреждения.

2. Стук при повороте руля. Стук и тяжесть поворота руля может возникать по разным причинам:

• ход вала подшипника по вертикали;
• износ подшипников винта, втулки или центрального зубца;
• нарушение фиксации рельса;
• неправильный угол прилегания винта и зубов.

Ремонт рулевой рейки без ГУР

Ремонт рулевого рельса без ГУР – это комплекс мер по восстановлению работоспособности и исправности механизма. Во время ремонта рейки полностью разбирается на составляющие запчасти. Их очищают, уплотнители и подшипники меняют на новые. Также проверяются все комплектующие на цельность.

Ремонт рулевой рейки может включать в себя следующие мероприятия:

• диагностика;
• разборка и дефектация комплектующих;
• ремонт штока (рихтовка, балансировка, шлифовка, хромирование);
• замена уплотнителей, направляющих втулок;
• ремонт червячного механизма;
• ремонт корпуса;
• сборка;
• контрольная диагностика.

Ремонт этого механизма должен производить профессионал, ведь от его исправности зависит управляемость авто и ваша безопасность.

Материал опубликован на правах рекламы