На службе Кремля: как оккупанты превратили Бердянский порт в инструмент войны и грабежа
Бердянский морской торговый порт уже более трех лет находится под контролем российских оккупантов. В мирное время он обеспечивал работой сотни жителей города, значительно пополнял бюджет и ежегодно обрабатывал более полутора миллионов тонн грузов.
После захвата порт фактически превратился в военно-логистический центр: здесь разместили склады боеприпасов и штабы, наладили переброску техники и системный вывоз украинского зерна. Сотни тысяч тонн агропродукции вывозятся через Бердянск и в дальнейшем «легализуются» как российские.
Сейчас оккупанты продолжают заявлять о сотнях миллионов инвестиций в модернизацию порта. Их цель – закрепить контроль над Азовским морем и окончательно приспособить украинские ресурсы к собственным потребностям.
«Первый Запорожский» рассказывает, как Россия использует Бердянский морской порт в своих преступных интересах.
До российской оккупации Бердянский порт был ключевым логистическим центром Приазовья
До войны выгодное расположение Бердянского порта у Керченского пролива и благоприятные условия судоходства обеспечивали стабильный спрос среди перевозчиков и делали его важным звеном внешней торговли Украины.
Предприятие, которое было одним из крупнейших налогоплательщиков города, предоставляло работу сотням жителей Бердянска и существенно наполняло местный бюджет. Основным направлением деятельности оставалась перевалка агропродукции – зерна, масличных культур, подсолнечного масла, а также минеральных удобрений и металлов. Через Бердянск экспортировалась значительная часть урожая Запорожской и соседних областей, что открывало аграрному сектору региона путь к международным рынкам.
Фото: Порты Украины
Инфраструктура порта включала причалы для различных типов судов, элеваторные комплексы и железнодорожные подходы, которые интегрировали его во всеукраинскую транспортную систему. Он играл роль важного канала связи между производителями юга Украины и мировой экономикой.
До февраля 2022 года пропускная способность порта составляла более 3,5 млн тонн грузов в год. В 2020 году объем перевалки достиг 2,15 млн тонн, а в 2021-м – 1,62 млн тонн, из которых более 1,4 млн тонн приходилось на зерновые. Эти показатели подтверждали стратегическое значение Бердянского порта как для экономики региона, так и для всей Украины.
Из гражданского порта – в военную базу: трансформация под российской оккупацией
После оккупации Бердянска в конце февраля 2022 года российские войска установили контроль над морским портом и аэродромом, превратив их в тыловую базу для наступления на юге Украины и осады Мариуполя. За несколько недель гражданский торговый узел фактически превратился в военно-логистический центр.
По словам местных жителей, в середине марта 2022 года в порт вошли сторожевые корабли без опознавательных знаков, а впоследствии под российским конвоем отсюда вывели пять иностранных судов с захваченным украинским зерном. С тех пор порт используется для вывоза ресурсов, а также поставки техники, боеприпасов и личного состава.
Фото: Getty Images
Бердянск стал ключевым звеном логистики Черноморского флота РФ. Сюда прибывали десантные и амфибийные транспортные суда, обеспечивавшие оккупационную группировку на южном направлении. Россияне обустроили штабы, разместили подразделения Росгвардии, установили блокпосты и заменили украинских специалистов своими «кураторами».
24 марта украинские военные нанесли удар ракетой «Точка-У», уничтожив большой десантный корабль «Саратов» и повредив еще два судна. Эта атака временно парализовала поставки и продемонстрировала уязвимость российской логистики. С тех пор порт неоднократно становился мишенью ракетных и беспилотных ударов ВСУ.
В конце 2022 года милитаризация порта приобрела завершенную форму. На территории порта возвели укрепления, обустроили склады боеприпасов, развернули системы ПВО. Водную и железнодорожную инфраструктуру интегрировали в российские логистические маршруты для оперативной переброски ресурсов на оккупированные территории.
Бердянский порт оккупанты окончательно превратили в инструмент грабежа. Под прикрытием «гуманитарных» рейсов они вывозят зерно, промышленное оборудование и технику, а завозят военные грузы – от танков до ракет. Несмотря на заявления о «возобновлении перевозок», на самом деле порт стал стратегической базой Кремля в Северном Приазовье, а потому остается законной целью для ВСУ.
Фото из российских пропагандистских медиа
Бердянский порт – центр системного грабежа украинского зерна
Россия организовала системное ограбление аграрных ресурсов с оккупированных территорий Запорожской, Херсонской и части Донецкой областей через Бердянский порт.
Фермеров заставляют сдавать урожай по заниженным ценам – 7–8 тысяч рублей (примерно 80–90 долларов США) за тонну пшеницы. Это вдвое дешевле стоимости на российском рынке и втрое ниже довоенных украинских цен. Любые альтернативные продажи строго запрещены. Собранное зерно централизованно аккумулируют через так называемого «Госзернового оператора» и компании-прокладки, среди которых «Кристалл-2019», «Барс», «Селектагро» и «Агро-Тема».
Фото из российских пропагандистских медиа
Урожай морем транспортируют в порты Кавказ и Темрюк в Краснодарском крае, где его «легализуют» как российский: подменяют документы, указывают новое происхождение и отправляют на мировые рынки. Основные направления сбыта – Турция, Египет, Сирия, Ливан, Саудовская Аравия, Бангладеш и Израиль. Таким образом Россия смягчает последствия международных санкций и получает большие прибыли для финансирования войны в Украине.
В схеме прослеживается и международное соучастие. Датская инспекционная компания Baltic Control и ее российский филиал в Новороссийске сертифицируют грузы, фактически «отбеливая» похищенное зерно. По данным расследования KibOrg и NGL.media, за последние полтора года российские оккупанты вывезли из Бердянска морским путем более 400 тысяч тонн украинского зерна и другой агропродукции. Ориентировочная стоимость этих грузов может составить около 4 миллиардов гривен.
Фото: KibOrg та NGL.media
Большинство судов, заходивших в Бердянск с мая 2022 года, уже находятся под санкциями США. В то же время «Виктория К», «Виктория В», «Капитан Яковлев», «Капитан Миронов» и «Сормовский 48», которые неоднократно фиксировали в оккупированных портах, до сих пор остаются вне санкционного списка.
По оценкам Министерства экономики Украины, с начала полномасштабного вторжения Россия присвоила почти 15 млн тонн украинского зерна. Потенциальные убытки для Украины могут достигать 6,4 млрд долларов.
Кадровый кризис и обещания масштабного развития: что происходит в порту сейчас
По данным Министерства транспорта РФ, в 2024 году Бердянский порт обработал около 1,7 млн тонн грузов. В то же время его работа сопровождается серьезными проблемами, главная из которых – кадровый дефицит. Большинство украинских специалистов отказались сотрудничать с оккупантами или покинули регион.
Ситуацию усугубляет невыплата заработной платы: в мае 2024 года работники уже объявляли забастовку из-за многомесячных задержек. Оккупационная администрация объяснила это недостатком государственных субсидий.
Чтобы удержать порт в рабочем состоянии, захватчики организуют «ярмарки вакансий» и рассматривают возможность привлечения работников из России, в частности из Новороссийска, где после украинских атак часть инфраструктуры простаивает. Однако даже эти меры не компенсируют нехватку квалифицированных кадров.
Фото из российских пропагандистских медиа
Несмотря на трудности, оккупационные власти продвигают долгосрочный проект «развития» Бердянского порта. На Петербургском экономическом форуме в июне 2025 года назначенный Кремлем «губернатор» Запорожской области Евгений Балицкий заявил, что до конца года предприятие планируют передать в аренду частному инвестору. Такая схема позволит переложить экономические риски на коммерческих операторов, сохранив за Кремлем политический и военный контроль.
Захватчики заявляют об увеличении грузооборота: до 1,2 млн тонн в год к 2027 году и более 2,4 млн тонн – к 2030 году. Основной акцент делается на перевалке зерновых, однако порт должен обрабатывать и другие категории грузов.
Фото из российских пропагандистских медиа
Для достижения этих показателей планируется модернизация инфраструктуры: предусмотрено строительство как минимум четырех новых зернохранилищ и элеваторов, ремонт причалов, проведение дноуглубительных работ, восстановление навигационного оборудования и обновление береговых сооружений. Важным элементом должна стать новая железнодорожная ветка от станции «Берда» до порта, которая сократит маршрут с 17,8 до 7,5 км и повысит эффективность перевозок.
По российским источникам, финансирование из федерального бюджета РФ составляет около 500 млн рублей. Официально проект позиционируется как «гражданский», однако созданная инфраструктура имеет двойное назначение: склады и транспортные пути используются в военной логистике.
Фактически заявленные «инвестиции в развитие» являются частью интеграции Бердянского порта в российскую транспортную систему и инструментом закрепления оккупации в Азовском море.
Фото из российских пропагандистских медиа
***
За более чем три года полномасштабной войны Бердянский порт окончательно утратил гражданское значение. Из транспортного узла региона он превратился в тыловую базу российского флота, центр перевалки похищенного зерна и промышленных товаров, а также в укрепленный склад боеприпасов и техники.
Оккупационные власти заявляют о «модернизации» и инвестициях, однако истинная цель заключается в укреплении контроля над Азовским морем и тотальном использовании местных ресурсов. Милитаризация объекта создает долгосрочные риски: порт обеспечивает оккупационную группировку и одновременно используется как «витрина» интеграции захваченных территорий в российскую экономику.
Несмотря на удары ВСУ, Кремль стремится сохранить этот стратегический актив как опору для своих военных и экономических преступлений. Это демонстрирует истинную суть оккупационной политики и подчеркивает необходимость усиления международного давления на Москву за незаконную эксплуатацию украинской инфраструктуры.
Текст – Александр Носок
Читайте также:
- Курортный сезон по-российски: что происходит на оккупированном Азовском побережье в Запорожской области
- Сколько стоит квартира в оккупации: обзор рынка жилья в Мелитополе, Бердянске и Энергодаре
Получайте новости быстрее с помощью нашего Telegram-канала: https://t.me/onenews_zp
Подписывайтесь на «Первый Запорожский» в Instagram!
0