Как достичь одинакового оттенка при окрашивании различных элементов кузова

Достижение идентичного цвета при восстановлении нескольких элементов кузова остается одной из главных технических задач современной автомобильной покраски. Различия в цветопередаче между деталями возникают даже при использовании материалов из одной партии. Основные причины разногласий кроются в неравномерности подготовки поверхности, отклонениях температурного режима и вариациях техники нанесения. Колебания температуры даже на 3–5°C приводят к изменению вязкости материала и скорости испарения растворителя, что влияет на финальный оттенок. Решение этой проблемы требует использования материалов с контролируемым составом и стабильными характеристиками. Специально разработанные автомобильные готовые краски 2XP содержат модифицированные пигменты и стабилизаторы, обеспечивающие минимальные цветовые отклонения при соблюдении технологических параметров.

Стандартизация процесса окрашивания

Однородность результата достигается из-за жесткого контроля всех этапов технологического процесса. Подготовка каждого элемента осуществляется абразивом одинаковой зернистости P600 с удалением слоя толщиной 25–30 микрон. Обезжиривание производится в два этапа с использованием растворителя на основе изопропанола концентрацией 99,8%. Рабочая смесь готовится в соотношении «краска:растворитель» 100:20 по объему с перемешиванием в течение 3–5 минут. Давление в краскопульте устанавливается на отметке 2,7 атмосферы для всех окрашиваемых поверхностей. Расстояние от сопла до детали поддерживается постоянным на уровне 230 мм. Технологическая последовательность включает следующие операции:

1. Нанесение первого слоя. Создание базового покрытия толщиной 15-18 микрон методом полусухого напыления для равномерного распределения пигмента.
2. Межслойная выдержка. Технологическая пауза 15 минут при 22°C для частичного испарения растворителя и стабилизации покрытия.
3. Второй покровный слой. Формирование основного цветового покрытия толщиной 22-25 микрон с перекрытием предыдущего слоя на 100%.
4. Лаковое покрытие. Нанесение защитного слоя толщиной 40–45 микрон в два прохода с промежуточной сушкой 20 минут.

Строгое соблюдение временных интервалов предотвращает образование цветовых переходов между элементами.

Проверка качества покрытия

Контроль результата окрашивания выполняется специальным прибором для измерения цвета при дневном освещении силой 1000 люкс. Проверка производится в пяти точках каждого элемента через 24 часа после завершения работ. Различия в оттенке между деталями должны быть практически незаметными для человеческого глаза – отклонения не превышают 0,8 условных единиц по стандартной шкале измерения цвета. Соблюдение технологических требований и систематический контроль параметров окрашивания обеспечивают получение абсолютно идентичного цвета на всех восстанавливаемых элементах автомобиля.